１７５年前、モスクワとサンクトペテルブルクを結ぶ鉄道の定期運行が始まった

　１８４２年２月、皇帝ニコライ１世は、旧都モスクワと新都サンクトペテルブルクを結ぶ鉄道の建設を命じる勅令に署名した。閣僚たちは巨額の費用を理由に計画の断念を強く進言したが、皇帝はこの鉄道を「祖国にとっての恩恵」と呼び、「多額の費用を伴うものの、国家にさまざまな利益をもたらす」と主張した。

　建設工事は１８４３年夏に始まった。数万人が動員され、建設機械はアメリカから調達された。完成したのは、全長６４５キロの鉄道路線、２つのターミナル駅、３４4の駅、１９０の橋。総工費は６７００万ルーブルに達し、これは当時のロシア帝国の年間予算の約３分の１に相当した。

　最初の区間は着工からわずか４年後に開通。そして１８５１年１１月１３日の朝、サンクトペテルブルクで全線開通を祝う式典が行われた。モスクワ行きの一番列車を見送ろうと、大勢の人々が集まった。

　当時の新聞によると、１９２人の乗客を乗せた列車は、人々の歓声と旅の無事を祈る声に包まれて出発したという。列車は２１時間４５分後、目的地に到着した。

　新しい鉄道の開通により、それまで２～３日かかっていた両都市間の移動が、１日以内で可能になった。旅客だけでなく貨物の輸送も大幅に効率化され、開業から５０年間で鉄道の純利益は１０倍に増加した。

　当初、皇帝の名にちなんで「ニコラエフ鉄道」と呼ばれていたこの路線は、１９２３年に「十月鉄道」へと改称された。その名称は現在も受け継がれている。