なぜ、モスクワは環の街なのか？

１６００〜１６０５年のモスクワ計画図。

　ざっくり言って、モスクワの歴史は、環を発展させてきた歴史である。当初はクレムリンを囲んで商人や職人が住み着き、やがてそういった区画も堡塁で囲まれ、さらに外側に発生した区画をまた囲み、といった具合だ。こうして、現在の姿がある。

ブリヴァールノエ環状道路

チスタプルードヌイ大通り。

　モスクワは１６世紀末頃には一大商業都市となっていた。商工地区、修道院、庭園などを、いわゆる「白壁」が囲んでいた。１８世紀末には、その場所に樹木が多く並ぶ広い通りができた。現在の私たちが知る、全長９kmのブリヴァールノエ環状道路である。

トヴェルスコイ大通り。

サドーヴォエ環状道路

改修前のゼムリャノイ・ヴァル。

　やがて、近隣の村々がモスクワに接続され、土塁が新たな境界線を示すようになった。　土塁を意味するゼムリャノイ・ヴァールという地名は、現在のモスクワにも残っている。１８１２年のモスクワの大火災の後、かつての堡塁の跡地に柵付きの広い通りが設けられた。これが拡張して、やがてサドーヴォエ環状道路（１５.６km）となる。

１８２５年のモスクワ計画図。

第３号環状道路

　モスクワを囲む第３号環状道路は１９世紀半ばまで、モスクワの法的な境界線を示すもので、カメル・コレジュスキー土塁と呼ばれていた。現在、その跡地には１９９０年代に開通した第３号環状道路（３５㎞）が通る。なお、最近までは第４号環状道路の計画もあったが、結局はその代替として弦状の幹線道路の建設が決まった。

地下鉄環状線

１９７６年のモスクワ地下鉄。

　モスクワ地下鉄には環状線が２つもある。第１の環状線（約２０㎞）は、概ねサドーヴォエ環状道路のあたりを通っている。この路線の駅はスターリン・アンピール様式の代表的な建築群であり、どの駅で降りても、ソ連建築を楽しめる。

ソビエト時代のモスクワ地下鉄

　第２の環状線は、世界最長の環状線とされている。地下を、実に５７.５kmも伸びているのだ。

モスクワ中央環状線

２０世紀初頭のモスクワ環状鉄道

　地上の鉄道も環状線を形成している。１９０８年、中心から半径数kmを走るモスクワ周回鉄道が建設された。２０１６年、これをベースにモスクワ中央環状線（MCK）が営業開始した。地下鉄や郊外列車への乗り換えにも非常に便利な路線である。

モスクワ環状道路

１９６５年のMKAD

　モスクワを一周する、全長約１０８㎞の環状自動車道路。１９６２年に開通した。１９８０年代まで、このモスクワ環状道路がモスクワ市の公式の境界線だった。現在では、モスクワ市の多くの区域がこの環状道路の外側にまで及んでいる。

　また、モスクワ環状道路から３０～７０㎞の距離には、別の環もある。マーロエ・ベトンノエ環状道路、ボリショエ・ベトンノエ環状道路、そしてモスクワ中央環状道路である。